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Al fondo se ve El Palacio Real de Madrid.
Estación del Norte (o de Príncipe Pio).-
La Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, y debido a la inauguración del ferrocarril que iba desde Madrid a Hendaya, construyó en 1861 unas instalaciones provisionales, lo que motivó que no tuviera una inauguración oficial. En el lugar donde se construyó esta estación provisional luego se construyó la Estación del Norte definitiva el día 16 de julio de 1882. De esta manera, esta estación provisional estuvo en funcionamiento en junio de 1861, estando conectada con la línea de El Escorial.
Las complicadas circunstancias políticas que existían en España, con las Guerras Carlistas, retrasaron la apertura de toda la línea Madrid-Hendaya, hasta 1876, lo que explica que la Estación mantuviera estas instalaciones provisionales durante tanto tiempo.
La apertura de toda la línea posibilitó y obligó a la compañía la construcción de una estación definitiva. El 16 de julio de 1882 se inauguró la parte destinada a viajeros, pero sólo uno de los dos edificios previstos. Hasta 1928 no se construyó el segundo edificio de viajeros.
El Palacio Real y los Jardines de Sabatini.-
Ermita de San Antonio de la Florida.-
Puente de los Franceses.-
Puente del Rey.-
Puerta de San Vicente.-
La Rosaleda.-
Debajo una galería de imágenes sobre La Estación del Norte y alrededores.
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Una estación provisional
La Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, y debido a la inauguración del ferrocarril que iba desde Madrid a Hendaya, construyó en 1861 unas instalaciones provisionales, lo que motivó que no tuviera una inauguración oficial. En el lugar donde se construyó esta estación provisional luego se construyó la Estación del Norte definitiva el día 16 de julio de 1882.
De esta manera, esta estación provisional estuvo en funcionamiento en junio de 1861, estando conectada con la línea de El Escorial. Las complicadas circunstancias políticas que existían en España, con las Guerras Carlistas, retrasaron la apertura de toda la línea Madrid-Hendaya, hasta 1876, lo que explica que la Estación mantuviera estas instalaciones provisionales durante tanto tiempo.
Por tanto, la apertura de toda la línea posibilitó y obligó a la compañía la construcción de una estación definitiva. El 16 de julio de 1882 se inauguró la parte destinada a viajeros, pero sólo uno de los dos edificios previstos. Hasta 1928 no se construyó el segundo edificio de viajeros.
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